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  • 恒宇国强:减速机-达国际领先水平(二零二二第九期)

    一种应用于起重设备传输的行车专用套装型减速机近日在恒宇国强研制成功,引起国内起重设备制造领域的广泛关注。   据介绍,这一新型传动设备的核心技术,在于其动力与传动部位的连接装置由传统的轴连接器传输,升格为引进消化国外技术特制的花健连接传输,其核心部件的同心度、平行度、精确度均达国际领先水平。与国内同类设备相比,这一新型设备节约金属材料三分之一,体积缩小三分之一,噪音降低十分贝以上,使用效率提高60%...

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  • 恒宇国强:减速机-精密行星(二零二二第八期)

    沈阳减速机 精密行星齿轮减速机 使用可靠、寿命长。因主要零件采用轴承钢,经淬火处理(HRC58-62)获得高强度,并且部分传动接触采用了滚动摩擦,所以经久耐用寿命长

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  • 恒宇国强:减速机-齿轮传动效率(二零二二第七期)

    沈阳减速机 沈阳恒宇国强减速机 在减速机这个大家庭里面,有非常多种类的减速机,常见的就有齿轮减速机,直角减速机,蜗轮蜗杆减速机,摆线针减速机,丝杆减速机等等。在选择减速机的时候,通常会考虑几个因素,安装方式,成本,传动效率等。今天跟大家一起深入探讨一下齿轮减速机传动效率。

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  • 恒宇国强:减速机-齿轮交换(二零二二第六期)

    在减速机的两个轴上,每个档位的齿轮相互对应啮合在一起,其中一个齿轮是松套在轴上,可以在轴上空转,但轴向滑动量不大,所以两个齿轮不会因此而脱离啮合,那么,我们要做的就是对其进行交换齿轮。

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  • 恒宇国强: 减速机-齿轮VS蜗轮(二零二二第五期)

    齿轮减速器不具有自锁性。而涡轮蜗杆传动一般都具有自锁性,蜗杆作为输入轴,涡轮作为输出轴。 蜗杆涡轮减速器的传动比一般比齿轮减速器的传动比要大很多

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  • 恒宇国强:减速机-工作原理(二零二二第四期)

    1、降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。 2、减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。减速机的种类 一般的减速机有斜齿轮减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿减速机等等)、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等等。

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